E-TECH Plug-In es la tecnología que comparten todos los híbridos enchufables de . Pertenecen a esta gama las versiones PHEV del Renault Arkana, el Renault Clio, el Renault Mégane y el Renault Captur.

Desarrollada y patentada por la ingeniería Renault, la tecnología E-TECH Híbrida Enchufable combina dos motores eléctricos, una caja de velocidades de crabots y un motor térmico. Con esta asociación mecánica, la marca francesa afirma que sus híbridos enchufables pueden recorrer hasta 65 km en 100% eléctrico en ciudad a una velocidad máxima de 135 km/h. El Captur híbrido enchufable se ha desarrollado sobre la plataforma modular CMF-B del grupo francés. Cuenta con una batería de 9,8 kWh (400V) permite recorrer hasta 65 km en modo 100 % eléctrico en ciclo urbano.

Se diferencia del resto de la gama por detalles como los emblemas E-TECH Plug-In Hybrid en la puerta del maletero y el montante. También por la toma de recarga de la batería, colocada en el lado derecho (en la parte izquierda está la boca de de llenado de carburante). La trampilla de acceso al conector de carga cuenta con un testigo luminoso que indica el estado de la carga de acuerdo con el color: azul (cargando), verde (cargada), naranja (en espera), rojo (sin recargar). La batería no resta espacio a la habitabilidad interior. Un ejemplo: el falso piso articulado permite guardar los cables de recarga sin invadir el espacio del maletero. El cuadro de instrumentos es digital de 10,2 pulgadas y la pantalla multimedia (de 9,3 pulgadas) incorpora el sistema Renault EASY LINK. Estas dos pantallas simplifican la comprensión de los modos de conducción: se puede ver la autonomía en modo eléctrico, los intercambios de flujos y la recuperación de energía, el tiempo de recarga necesario y el nivel de carga actual de la batería.

Mecánica

El tiempo de recarga del 0 al 100 % varía en función de la potencia de carga: a 2,4 kW tarda 5 horas y a la máxima posible, 3,7 kW, necesita 3 horas, según Renault.

El modo de conducción cien por cien eléctrico se activa poniendo en marcha el modo Pure, siempre que la batería tenga capacidad suficiente, y a través de los ajustes de la pantalla y por un botón específico. La función E-Save, a la que se accede desde el MULTI-SENSE, limita el uso del motor eléctrico y da prioridad al motor térmico para conservar una reserva de carga (un 40 % de la batería como mínimo) y poder pasar a una conducción eléctrica en el momento elegido (para circular por el centro de la ciudad, por ejemplo). Mientras que la palanca de cambios con mando eléctrico «e-shifter» (sin cable mecánico) dispone de una función Brake para maximizar la utilización del frenado regenerativo.

Personalización

* Consultar precios con la marca, pueden variar.