No hay que llamarlo Fiat 500e. Por el camino que ha transcurrido desde que fue presentado como concepto y hasta que ha llegado a la cadena de producción, ha perdido la e que lo diferencia de sus hermanos de combustión. ¿Por qué? Porque el Fiat 500 no tendrá motores de combustión, el Fiat 500 es ya un coche eléctrico y solo eléctrico.

El nuevo Fiat 500 es, por tanto, el primer coche cien por cien eléctrico del grupo FCA. Es la tercera generación de la saga 500 que marcó un antes y un después en la historia de la automoción en 1963. El modelo renació con la segunda generación, en 2007. En 2020, marca el comienzo de una nueva era en la que pretende "cambiar la reglas del juego para los vehículos cero emisiones".

Diseño italiano

El logotipo actual del 500 en la parte trasera mantiene su vínculo con el pasado, aunque transformándose en una versión específica totalmente eléctrica: se caracteriza y adorna con un borde azul claro, con un juego de diseño y color que transforma el último cero en una letra E. El frontal, vertical como en la versión de 1957, es menos achatado, casi de frente a la carretera y se ha acentuado la sensación dinámica de la vista lateral.

La línea de corte que en la primera generación separaba el volumen del capó de los faros circulares, ahora se ha rediseñado dividiendo el faro elíptico modular con una pestaña en el capó. Los faros un poco más elípticos, siguen siendo emblemáticos, son tecnológicos y modernos, lo que da como resultado un aspecto más atractivo, mientras que las manillas de las puertas están completamente al ras, con un vano para el desbloqueo eléctrico. En el interior, destaca la pantalla táctil de alta definición de 10,25" en formato 16:9.

Más de 300 km de autonomía

• Normal, es lo más parecido a conducir un vehículo con un motor de combustión normal
• Range. Activa la función de one pedal drive. Al seleccionar este modo de conducción, prácticamente se puede conducir el nuevo 500 solo con el pedal del acelerador. De hecho, al soltarlo el grado de desaceleración es mucho mayor que con un motor de combustión normal, casi como si se hubiera pisado el pedal del freno. En cualquier caso, hay que pisar el pedal del freno para detener completamente el automóvil. Sin embargo, en el uso diario y con un poco de práctica, se puede aprender a conducirlo usando solo el pedal del acelerador.
• Sherpa. Actúa en varios componentes para reducir el consumo de energía al mínimo y estirar al máximo la autonomía. Este modo de conducción ajusta varios parámetros: velocidad máxima, que se limita a 80 km/h; respuesta del acelerador, para reducir el consumo de energía; y desactivación del sistema de climatización y de los asientos térmicos (el conductor tiene la opción de reactivarlos en cualquier momento).

Con nivel 2 de autonomía

• Tecnología de monitorización con cámara frontal para vigilar longitudinal y lateralmente todas las zonas alrededor del vehículo
• Sistema iACC (control de crucero adaptativo inteligente), que frena o acelera prestando atención a todo lo que sucede alrededor: coches, ciclistas y peatones
• Centrado de carril (Lane Centering), que mantiene el vehículo en el centro del carril cuando las líneas de demarcación se identifican correctamente
• Asistente inteligente de velocidad (Intelligent Speed Assist), que lee los límites de velocidad y recomienda aplicarlos
• Detector urbano de ángulo muerto (Urban Blind Spot), que utiliza sensores ultrasónicos para controlar los ángulos muertos y avisar de cualquier obstáculo con una señal luminosa triangular en el retrovisor
• Attention Assist, que avisa en la pantalla y recomienda detenerse y descansar cuando se está cansado.
• Sensores de 360° proporcionan una vista de dron para evitar cualquier obstáculo al estacionar o realizar maniobras complejas.

Tiempos de carga

Otro dato digno de mención: el sistema de alerta acústica de vehículos (AVAS), un aviso sonoro para peatones, que es obligatorio a velocidades de hasta 20 km/h no emite una señal acústica común, sino la música de Amarcord de Nino Rota.

Precios y versiones

Aparte de la edición especial de lanzamiento el Fiat 500 eléctrico se beneficiará de tres ediciones limitadas más: 500 Giorgio Armani, B.500 "Mai Troppo" y 500 Kartell.

El Fiat 500 La Prima sale a la venta por un precio de 37.900 euros. Es la versión más equipada por los que los precios del resto de la gama, que se darán a conocer en julio, serán más asequibles.